Economizador para compresores ZF CPL

Las máquinas de alta potencia-de la serie ZF de compresores CPL se venden junto con una serie de equipos compatibles, lo que por supuesto no significa que no se pueda comprar una sola máquina. Estos equipos de soporte contienen el economizador, que a menudo se denomina intercambiador de calor de placas. ¿Cuál es el principio de funcionamiento del economizador? Aprendamos sobre esto.

El economizador es un intercambiador de calor que, a través del propio refrigerante, regula la evaporación para absorber el calor, de modo que otra parte del refrigerante se subenfríe. Cuando la temperatura de evaporación es relativamente baja (-25 grados o menos), el ciclo economizador puede mejorar la eficiencia del ciclo de refrigeración por compresión del compresor, mejorar la capacidad de enfriamiento y reducir la temperatura de escape del compresor.

El economizador de flúor es un intercambiador de calor seco, parte del líquido de freón se estrangula y se evapora en el tubo y luego ingresa al puerto de gas de reposición-del compresor, y la otra parte del líquido de freón se subenfría fuera del tubo.

El intercambiador de calor conduce el refrigerante desde la tubería de líquido y se expande hasta la presión de inyección intermedia a través de la válvula de expansión para intercambiar calor con el líquido con el calor residual del refrigerante en forma de contraflujo, y el líquido que sale del condensador se subenfría. El vapor sobrecalentado sale del intercambiador de calor y luego se inyecta en el puerto del economizador donde se mezcla con el gas de succión ligeramente comprimido del evaporador antes de comprimirse aún más.

Se pueden utilizar intercambiadores de calor de carcasa y tubos, de carcasa y de placas. La capacidad de refrigeración del subenfriador se puede derivar de la diferencia entre la capacidad de refrigeración con y sin economizador. La temperatura del líquido subenfriado debe ser al menos 10 K superior a la temperatura de saturación de la presión intermedia.

El subenfriador de refrigerante se instala adecuadamente debajo del compresor para evitar que el reflujo de aceite o líquido del compresor ingrese al compresor durante el apagado. En condiciones de funcionamiento inestables o al apagar el circuito de subenfriamiento, el compresor exprimirá algo de aceite del puerto de inyección del economizador, por lo que la línea de inyección de líquido debe doblarse en una sección curva.